硬齒面齒輪材料一般選擇40Cr、 45#、45Mn2鋼、20Cr、20CrMnTi、20CrMnVB、20CrNiH、38CrMnAl等，因其承載能力高多用來進行大扭矩大功率動力傳動場合。硬齒面齒輪為根據產品齒面硬度大小來劃分出來的，另外一類就是軟齒面齒輪。下面一同加工廠家為你一一解答，希望能對大家有所幫助。

硬齒面齒輪：是在齒輪精切之后 ，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。通常一對嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBW，小于350HBW的為軟齒面齒輪。齒面硬度越高，產品的承載能力越大，這點很容易理解。

1、深層滲碳、淬火磨削的高精度硬齒面齒輪，特別適用于低速重載齒輪傳動，精度高、表面硬度高（HRC58+4），接觸強度比調質齒輪成倍增長，而彎曲強度比調質齒輪約增加50%以上，齒面硬化層均勻等多方面的優點。

2、硬齒面中氮化硬齒面不適合作低俗重載齒輪傳動，一來氮化層深度很淺，二來氮化工藝成本較貴，很少采用。

3、表面淬火（如高、中頻或火焰淬火）的淬硬層與非淬硬層過渡界面明顯，硬度的分布剃度太大，同時淬硬質量不均勻，齒根淬硬困難，易生成表面裂紋，齒面硬度較低（HRC55左右），應用也逐漸減少。

4、硬齒面齒輪的采用大大地促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高，使機器工作速度提高了一個等級。

5、對硬齒面齒輪，經磨削后的齒輪精度一般選6級精度。線速度特別高時選4-5級，對振動、噪音有特別要求時，目前最高可達3級精度。

6、采用公法線千分尺型硬度檢驗儀檢驗齒頂到齒根的硬度，其硬度差很小。

7、為了提高齒輪的承載能力，利用計算機對齒輪的幾何參數和變位系數，進行優化設計。

8、硬齒面主要的失效形式是彎曲失效，計算齒根應力，主要考慮輪齒嚙合時的彎曲強度、壓縮應力、剪應力、齒輪熱處理效應及裝配時產生的內應力。

9、用計算機對齒面齒根合成應力的計算，綜合考慮接觸強度和彎曲疲勞強度，確定齒輪的幾何參數、材料、許用疲勞強度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。

10、硬齒面齒輪模數增大后，或調質齒輪直徑增大后，如不提高齒輪精度，則模數，直徑增大帶來的強度的提高將被動負荷的增大所抵消

11、對高承載能力的高硬度齒面的滲碳淬火齒輪，齒頂、齒向修整技術是保證產品性能不可缺少的必要條件。

以上就是今天跟大家分享的硬齒面齒輪相關說明，包括但不僅限于，供參考了解，更多疑問可向一同加工廠家免費咨詢。